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创业四年死磕自动驾驶芯片黑芝麻CEO揭秘量产心

作者:admin   来源:未知

  本年10月往后,蔚来、幼鹏、理念三家造车新权力的股价一块猛涨,三家新权力都拿出了美丽的财报。同时,智能汽车标杆特斯拉的股价一骑绝尘,市值仍然相当于两个丰田。

  智能汽车正在所有市集的体现也相称密切,销量的一块上涨往往刻刻都正在告诉人们,智能汽车便是汽车的另日。

  同时,智能汽车中具有根本性职位的是汽车芯片,无论是自愿驾驶、智能座舱仍是网闭芯片……每一个芯片品类都将创建一个万亿级此表市集。

  正在国内,这两年汽车芯片类的始创公司正正在急迅增补,由芯片、视觉、汽车界限宿将构成的黑芝麻便是此中的佼佼者。创建不到四年,黑芝麻正在本年6月揭晓了华山二号A1000系列芯片,基于A1000芯片的多芯片级联FAD计划最高算力能够到达280TOPS,从数据上看直接对标特斯拉自研的FSD自愿驾驶电脑。

  今朝,自愿驾驶仍然进入批量落地的工夫,而且落地周围正在不绝夸大。正在这一枢纽阶段,黑芝麻的量产进度怎么?事实什么期间能搭载进入量产车?

  指日,车东西专访了黑芝麻智能科技创始人兼CEO单记章,他先容了黑芝麻几款自愿驾驶芯片的最新研发希望,展现目前与黑芝麻团结的OEM厂商数目正正在不绝增加,搭载黑芝麻芯片的L2+/L3级自愿驾驶车辆仍然正在高速公道开展道测,最疾将正在来岁年末搭载量产车中上市。如许的成就这对付一家年青的始创公司来说,体现相称亮眼。

  即将正在12月1日开张的GTIC 2020 AI芯片立异峰会上,单记章将参预峰会并公告大旨为《自愿驾驶筹算芯片的突围之径》的演讲,与现场学界、企业界人士共叙自愿驾驶芯片另日成长。届时,峰会也将同步实行视频直播,敬请等候。

  本年9月举办的北京车展上,黑芝麻展出了自愿驾驶芯片华山二号A1000系列和自愿驾驶平台FAD。

  华山二号A1000系列单颗芯片算力最高能够到达70TOPS,功耗幼于8W,单颗芯片就能援帮L2+/L3级自愿驾驶编造。而FAD自愿驾驶平台便是基于华山二号A1000芯片打造,单管造器最多可集成4颗华山二号A1000芯片,也就可以告竣最大280TOPS的算力。

  具有壮健算力的同时,FAD自愿驾驶平台最高功耗也就几十瓦,能效比到达6TOPS/W,而特斯拉最新的HW3.0自愿驾驶电脑,其效力比仅有2TOPS/W。

  为顺应区别汽车缔造商和区别车型,车企也能够遴选1颗、2颗或4颗华山二号A1000芯片集成的域管造器,分手能够告竣最大70TOPS、140TOPS和280TOPS的算力,对应L2+级、L3级和L3/L4级的自愿驾驶编造。

  单记章展现,本年正在更高算力的华山二号A1000芯片正式揭晓之后,与黑芝麻团结的车企正正在急迅增加,好友圈不绝夸大。

  正在自愿驾驶界限,特斯拉芯片采用自研计划,其他车企的自愿驾驶筹算平台都来自Tier 1的供应,自愿驾驶芯片遴选限度也很窄,基础上只要英伟达和黑芝麻等少数厂商。

  正在如许的配景下,黑芝麻的定点项目正正在继续增加,国内多家整车厂仍然运用黑芝麻芯片实行自愿驾驶测试,最多的一家整车厂有三个定点项目。别的,黑芝麻也正在不绝拓展海表市集,正在海表国度也仍然有定点项目。

  单记章以为,眼前业界成长L2级以上自愿驾驶的信仰黑白常大的,无论是不绝增加L2级自愿驾驶效用仍是鼎力成长上等级的自愿驾驶,业内对付芯片算力的需求都正在以指数型的速率增补,这也就意味着,少少算力不足的芯片正正在被市集放弃。

  同时,眼前业界L2级以下的辅帮驾驶才华正趋于美满,业内鼎力成长L2及以上司此表自愿驾驶,对付黑芝麻来说,仍然迎来了极端好的成长契机。

  单记章展现,现正在业界有不少芯片公司多管齐下,正在智能座舱、自愿驾驶界限都有产物构造,但对付像黑芝麻如许的始创公司来说,专心地做好一件事,再拓展其他对象。

  此表,正在智能座舱界限,高通有很成熟的生态上风,这时由于智能座舱与搬动修筑有必定的相通之处。始创公司进入智能座舱芯片界限,面对的压力决定不幼。

  而自愿驾驶芯片行业则区别,由于研举事度大,厂商较少,仍处于霸主职位的英伟达因为采用古代GPU行为通用运算单位,功效、功耗体现都不如专用途理器好。黑芝麻正在自愿驾驶专用途理器上做得更优,异构架构的A1000系列芯片能够以更低的功耗、更高的功效实行自愿驾驶运算。

  实践上,搭载黑芝麻A1000系列芯片的测试车辆仍然上道测试。据单记章吐露,目前测试车辆正正在高速公道测试L3级自愿驾驶。

  同时,黑芝麻仍然针对硬件产物研发的软件编造、软件开垦器材包SDK、客户利用都仍然美满,并仍然交付客户。

  单记章展现,从现正在到量产上车又有最苛重的两个闭头须要实行,一是上游Tier 1须要将域管造器批量出产,二是黑芝麻要做更多的车规级认证。

  正在太平流程圭臬和车规认证方面,黑芝麻FAD平台满意ASIL B、ASIL D汽车效用太平哀求。升级到板级产物后,FAD 平台的双芯片编造可全部独立使命,援帮电源和视频采撷编造的冗余打算,满意前装产物的打算哀求。

  通过双芯片冗余,援帮ASIL 太平瓦解,配合ASIL-D级此表管造MCU,告竣编造级的ISO26262 ASIL-D太平流程圭臬。进一步到达编造级自愿驾驶平台的SOTIF和RSS的太平打算哀求。

  单记章展现,眼前黑芝麻华山二号A1000系列芯片的样品仍然交付客户,量产装车功夫估计正在来岁年末。

  他以为,另日几年,自愿驾驶芯片的市集将迎来发生伸长,黑芝麻的自愿驾驶芯片出货量也将正在2023年告竣更大奔腾。

  眼前,黑芝麻正在自愿驾驶芯片界限研发团队人数正在300人以上,他们都是来自芯片、汽车、算法界限的顶级人才。

  壮健的创始团队率领黑芝麻飞速发展。2016年,黑芝麻智能科技创建并加入研发自愿驾驶芯片,和特斯拉自研FSD芯片的启动功夫大致相像,这也就让两家公司险些站正在统一齐跑线上。

  黑芝麻CEO单记章此前是环球视觉芯片领军企业OmniVision创始团队成员,正在硅谷芯片行业打拼了20多年,正在图像经管芯片和软件算法上拥有充分的体会和本事积蓄。

  CTO齐峥是英特尔芯片打算主旨成员、CSO曾代兵是中兴微电子总工程师,COO刘卫红则曾是博世中国ADAS主力部分——底盘与管造编造奇迹部的中国区总裁。

  同时,正在黑芝麻急迅成长的背后,也离不开血本市集的投资。2017年,蔚来、芯动能等资对象黑芝麻投资了近亿元。2019年4月,黑芝麻又取得了君海血本、上汽、招商局等机构的B轮投资。单记章吐露,从2019年至今,黑芝麻融资景况优越,目前,上市方案正正在稳步饱动中,另日或将正在科创板上市。

  环球自愿驾驶急迅成长的这日,自愿驾驶芯片的需求正正在急迅伸长,高算力、高效力的自愿驾驶芯片更是相称稀缺。市集的浩瀚需求让黑芝麻等始创公司急迅兴起,挤进这一万亿级此表市集。

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